DEBUTUL LUI HARLEY DAVIDSON AR PUTEA ELECTRIFICA INDUSTRIA MOTOCICLETELOR - TECHCRUNCH - COMUNICATE DE PRESĂ - 2019

Anonim

Jake Bright Contributor

Jake Bright este scriitor și autor în New York City. El este co-autor al Africii următoare.

Mai multe postări ale acestui colaborator

  • Roundup Africa: Investițiile africane de pornire se transformă în fintech în acest sezon de iarnă
  • Nigeria Piggybank.ng ridică $ 1.1M, anunță un produs de investiții în grup

Harley Davidson va lansa prima sa e-motocicletă de producție în 2019.

Da, simbolul iconic al oțelului american și al arderii interne a pistonului se deplasează la tensiune.

"Am anunțat că vom investi mai agresiv în

.

tehnologie electrică în motociclete premium ", a declarat directorul executiv al companiei Harley Davidson, Matt Levatich, în privința recentelor câștiguri ale companiei.

"Ne-ați auzit vorbind despre Project LiveWire

.

este un proiect activ pe care ne pregătim să-l aducem pe piață în decurs de 18 luni ".

Compania din Milwaukee nu a oferit mult mai multe detalii despre planurile sale de e-motociclete. CFO John Olin a adăugat că HD "se așteaptă să cheltuiască o sumă incrementală de 25 milioane dolari la 50 milioane dolari pe an" pe infrastructura EV.

Un purtător de cuvânt nu ar confirma specificațiile privind primul e-motorycle de producție al lui Harley către TechCrunch. Dar, conform comentariilor CEO-ului, va fi probabil o extensie a bicicletei conceptului LiveWire HD. Masina cu acumulator de 460 de lire sterline a debutat in 2014. Are 74 de cai putere, o viteza maxima de 93 mph, timp de 50 de kilometri si un sistem automat de transmisie (adica fara ambreiaj sau schimbare).

Știrile despre bateria-bicicletă HD au loc în timp ce piața motocicletelor americane se luptă să atragă cumpărători mai tineri și să rămână în urmă în spatele industriei auto în dezvoltarea EV.

În general, vânzările din SUA au scăzut cu aproximativ 50% din 2008, cu un declin accentuat al proprietății de către cei în vârstă de 40 de ani și sub 30 de ani. Majoritatea pieței acum îmbătrânește copiii, ale căror zile "Live to Ride" se încheie.

Un punct luminos în demografia motocicletelor americane este creșterea proprietății feminine. Dar, prin cele mai multe sondaje de paie, femeile preferă motociclete mai ușoare cu motoare mai mici - cam exact opusul modelului de design al lui Harley Davidson din ultima jumătate de secol.

De ani de zile, cei mai buni vânzători ai companiei au venit de la liniile sale voluptoase de croazieră și de turism, printre care și cei 798 de lire sterline, 1340cc Road King.

În mod surprinzător, tendințele predominante au adus dureri financiare multor producători de motociclete mari, printre care și Harley Davidson. Împreună cu știrile EV despre HD, cel mai recent apel pentru câștiguri a anunțat închiderea fabricii din Kansas City și scăderea vânzărilor cu 8% în SUA.

În ceea ce privește piața mondială a motocicletelor, scăderea vânzărilor și preferințele consumatorilor în schimbare oferă producătorilor o ecuație dificilă. Industria încearcă să deservească grupuri de cumpărători foarte diferite: un segment de îmbătrânire care preferă croazierele de mare viteză și apoi femeile și milenii - care nu sunt încă entuziaști în ceea ce privește cumpărarea de biciclete, dar apar în mod obișnuit motocicletelor mai ușoare și EV-urilor.

Companiile au făcut lucruri amestecate pentru a face față peisajului schimbător din SUA. La proiectare, Honda, Yamaha, Suzuki și Kawasaki oferă acum mai multe modele mai mici, cu greutate redusă. Harley Davidson a lansat seria Street de motociclete mai stricte, inclusiv strada de 500 de kilograme.

Companiile lansează, de asemenea, să învețe să navigheze programe și branduri de stil de viață - cum ar fi Academia de Riding Harley și seria Dracati Scrambler - pentru a aduce noi cumpărători și a crea noi grupări sociale în jurul motocicletelor.

Pe partea tehnică, producătorii cu două roți au stagnat în mare parte în jurul conceptelor EV. Nici unul dintre cele mai mari nume - Honda, Kawasaki, Suzuki, BMW, KTM - nu oferă o motocicletă electrică de producție în SUA

Între timp, au apărut unele startupuri pentru motociclete electronice. Energia italiană a anunțat o campanie de vânzări din SUA în 2018. California are, de asemenea, Alta Motors și Zero Motorcycles - al cărei Zero SR are 75 de cai putere, o gamă de 135 mile și un preț de 10K.

EV-urile din aceste noi aventuri îngreunează diferența pe bicicletele de gaze în ceea ce privește prețul, performanța, greutatea, timpul de reîncărcare și distanța de plimbare.

Deci, cum ar putea să se întâmple toate acestea pentru a pivota industria motocicletelor principale spre electricitate?

O combinație de presiune concurențială de la aceștia și de vânzătorul de motocicletă american numărul 1, Harley Davidson, debutează o bicicletă electronică.

Acest lucru i-ar putea ajuta pe cei de la Honda, Yamaha și Kawasaki să-și transforme rapid programele EV de la concept la producție.